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한국도로공사 발주현장, 양평-이천간...친환경공사 헛 염불!

"한국도로공사발주, 양평-이천간(2공구) 숏크리트(반발재)부적절 처리,"

"토양, 지하수, 주변 하천수질, 가랑비에 속옷 젖듯이 오염 가능성 있어!"

한국도로공사 발주, 고속국도 제 400호선 양평-이천간 건설공사 제 2공구 시공사는 극동건설로서 공사기간은 2019, 09~2026, 12월까지이며 시공사는 안전, 환경, 성실시공으로서 품질을 관리하는 것은 물론, 공종으로 인한 주변환경오염 예방에 최선을 다하여야 하지만 현장은 터널내 굴착과 동시에 굴착면 안정을 위한 숏크리트(시멘트+강섬유+급결재 및각종 화학물질)뿜어붙이기 작업을 하면서 분사속도로 인한 리바운드(반발재)되는 물질은 포장을 지면에 깔고 공종을 진행 후 회수하여 우수와 접촉되지 않는 보관장소에 보관후 적법하게 처리하여야 하지만 현장은 마구잡이식으로 분리의 의지 없이 난장이나 다름없는 버럭(발파암)장에 처리하고 있어 주변 호소나 토양, 지하수 오염의 개연성을 배재할 수 없어 지자체 관계 공무원과 발주처에서는 철저한 조사가 필요 해 보인다.

터널내 발파암은 지정된 버럭장으로 운반, 골재생산 또는 성토구간에 유용 하거나, 입찰공매처리되어 반출되는 가능성을 볼 때 시멘트, 강섬유(철성분) 급결재로 인한 화확물질이 함유된 성분의 암을 골재 또는 성토, 반출한다면 심각성을 떠나 오염의 가능성을 배제 할 수 없다는 것에는 반론의 여지가 없다.

터널내 공종의 특성상 100% 회수하기란 불가능하지만 현장에 마구잡이식로 혼합된 반발재는 최선을 다해 분리 해야 할 것으로 보인다.

현장 근로자의 안전은 사업주의 의무와 근로자 스스로의 안전의지가 병행 할 때 안전사고를 예방 할 수 있으며, 현장 내 위험요소 장소에는 반드시 작업자의 안전확보가 되어야 시공에 충실할 수 있다.